Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bergisch Gladbach
NUTS-Code: DEA2B Rheinisch-Bergischer Kreis
Postleitzahl: 51427
Land: Deutschland
E-Mail: [gelöscht]
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.bast.de

Ministerium oder sonstige zentral- oder bundesstaatliche Behörde einschließlich regionaler oder lokaler Unterabteilungen

Andere Tätigkeit: Forschung

FE 08.0260/2018/ORB - Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur

Referenznummer der Bekanntmachung: Z2sä-FE 08.0260/2018/ORB

Dienstleistungen

FE 08.0260/2018/ORB - Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur

Aufteilung des Auftrags in Lose: nein

Wert ohne MwSt.: [Betrag gelöscht] EUR

NUTS-Code: DEA2B Rheinisch-Bergischer Kreis

Aufgrund des stetig steigenden Verkehrsaufkommens nimmt auch die Lärmbelastung durch Straßenverkehr immer weiter zu, sodass bei der Straßenplanung der Lärmschutz immer mehr an Bedeutung gewinnt. Im Betonstraßenbau wird daher die Herstellung längsgerichteter, lärmarmer Texturen mittels Texturgrinding Typ S (Texturgrinding) und Typ S+ (Grinding mit Grooving) als Alternative zu Waschbetontexturen untersucht und erprobt.

Im Rahmen der Weiterentwicklung und Erprobung des Texturgrindings rücken verstärkt die Reifen-Fahrbahninteraktionen in den Fokus der Untersuchungen. So ist aus dem Ausland, insbesondere aus den USA, bei Texturgrinding in Kombination mit Grooving (Typ S+) bei ungünstigen Geometrieparametern das Phänomen des sogenannten „groove wander“ bekannt. Mit zunehmender Bedeutung des Texturgrindings, insbesondere der Textur Typ S+, und der Überführung in die Regelwerke sind nun auch in Deutschland Untersuchungen zu dieser Fragestellung erforderlich. Ziel ist es dabei in der Weiterentwicklung der Oberflächentexturen das Phänomen groove wander gezielt vermeiden zu können und so die Akzeptanz der Nutzer für die neue Oberflächentexturierung zu erhalten. Eine weitere Oberflächeneigenschaft, die es hinsichtlich ihrer Performance zu optimieren gilt, ist die Abrasion des Reifenmaterials durch die Fahrbahnoberfläche. Hierzu ist es notwendig die Zusammenhänge zwischen griffigkeitserzeugenden und abriebverursachenden Oberflächeneigenschaften im Detail zu kennen, um den Zielkonflikt auf Textur- und Materialebene zu spezifizieren. Daher sollen in diesem Vorhaben erste Untersuchungen zu den Mechanismen des Reifenabriebs auf Betonfahrbahnoberflächen mit unterschiedlichen Texturen (WB, Typ S, Typ S+) durchgeführt werden und so Ansätze zur Reduktion des Reifenabriebs durch eine performanceorientierte Entwicklung der Fahrbahnoberflächentexturen entwickelt werden.

Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es das Verständnis der Reifen-Fahrbahninteraktion aus Sicht des Betonstraßenbaus zu vertiefen und die Textureigenschaften hinsichtlich der Vermeidung des groove wander Phänomens sowie der Entstehung von Reifenabrieb zu optimieren. Es wird erwartet, dass die Erkenntnisse aus diesem Vorhaben dazu beitragen, die Nachhaltigkeit im Betonstraßenbau zu verbessern, da zum einen die rollgeräuschmindernden Oberflächen zielsicher weiterentwickelt werden und zum anderen Ansätze zur Reduktion des Reifenabriebs verbessert werden können.

Qualitätskriterium - Name: Qualität / Gewichtung: 50

Preis - Gewichtung: 50

Optionen: nein

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Offenes Verfahren

Der Auftrag fällt unter das Beschaffungsübereinkommen: ja

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2021/S 128-339818

Auftrags-Nr.: Z2sä-FE 08.0260/2018/ORB

FE 08.0260/2018/ORB - Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur

Ein Auftrag/Los wurde vergeben: ja

30/11/2021

Anzahl der eingegangenen Angebote: 1

Anzahl der eingegangenen Angebote von KMU: 0

Anzahl der eingegangenen Angebote von Bietern aus anderen EU-Mitgliedstaaten: 0

Anzahl der eingegangenen Angebote von Bietern aus Nicht-EU-Mitgliedstaaten: 0

Anzahl der elektronisch eingegangenen Angebote: 1

Der Auftrag wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Karlsruhe
NUTS-Code: DE122 Karlsruhe, Stadtkreis
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer ist ein KMU: nein

Ursprünglich veranschlagter Gesamtwert des Auftrags/des Loses: [Betrag gelöscht] EUR

Gesamtwert des Auftrags/Loses: [Betrag gelöscht] EUR

Für die Bewerbung um den Forschungsauftrag gelten die anliegenden Teilnahmebedingungen.

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland
E-Mail: [gelöscht]
Telefon: [gelöscht]
Fax: [gelöscht]
Internet-Adresse: http://www.bundeskartellamt.bund.de

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Für die Einlegung von Rechtsbehelfen gelten folgende Fristen:

- Einlegung einer Rüge als Voraussetzung für den Nachprüfungsantrag, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.1 GWB: Innerhalb von 10 Kalendertagen nach Erkennen des Vergabeverstoßes.

- Einlegung eines Nachprüfungsantrages, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.4 GWB:

Spätestens 15 Tage nach Zurückweisung der Rüge durch den öffentlichen Auftraggeber.

- Feststellung der Unwirksamkeit einer Zuschlagserteilung:

Innerhalb von 30 Kalendertagen nach der Information der betroffenen Bewerber/Bieter durch den öffentlichen Auftraggeber über den Abschluss des Vertrages, jedoch nicht später als sechs Monate nach Vertragsschluss. Hat der Auftraggeber die Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union bekannt gemacht, endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung.

08/12/2021