Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Frankfurt Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60327
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n):[gelöscht]
E-Mail: [gelöscht]
Telefon: [gelöscht]
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Projekt „Einbindung VDE 8.2/8.3 in den Knoten Leipzig“ (PEKL)Inbetriebnahmesteuerung

Referenznummer der Bekanntmachung: 18GEI35838

Dienstleistungen

NUTS-Code: DED51 Leipzig, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung:

Leipzig

- Erstellung, Anpassung und Fortschreibung von Inbetriebnahmekonzepten für das Bauvorhaben PEKL 2. BA, ESTW-A Mockau, Bauzustände 2.3 bis 4.1. Zur Inbetriebnahme des ESTW- A Mockau wird jeweils ein Grob- und Feinkonzept unter Einbeziehung aller Nachbarbetriebsstellen und der korrespondierenden Bauvorhaben benötigt.

- baubetriebliche sowie ausrüstungstechnische Koordinierung der Bauphasen und Inbetriebnahme in den Jahren 2019 und 2020 inkl. der Restleistungen Leipzig Hbf nach Endzustand Bz. 14.0/14.2.

- Fortschreibung der Bauphasenplanung im Zuge der Anforderungen aus dem Betrieb, der baubegleitenden Ausführungsplanung, der Bautechnologie der Bauunternehmer Strabag und Thales und aufgrund der Restleistungen Endzustand Leipzig Hbf aus Bz 14.0/14.2

Beginn: 15/01/2019

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2019/S 011-022567

Auftrags-Nr.: 18GEI35838

Projekt „Einbindung VDE 8.2/8.3 in den Knoten Leipzig“ (PEKL)Inbetriebnahmesteuerung

14/01/2019

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Berlin
NUTS-Code: DE30 Berlin
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Ab dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer [Betrag gelöscht] EUR nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG /verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

1. DB E&C

2. Graband & Partner

3. Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft für Bau- und Verkehrsweg

4. GRE Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG

5. Steinert, Lutz Dipl.-Ing. Ingenieurberatung

6. DB Kommunikationstechnik GmbH

7. V+S Ingenieurgesellschaft

8. EIG EisenbahnIngenieur Gesellschaft mbH

9. Ingenieurgesellschaft für Sicherungstechnik und Bau mbH

10. SIGNON Deutschland GmbH

— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationenwerden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind mit dem Teilnahmeantragvorzulegen.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

20/12/2021

NUTS-Code: DED51 Leipzig, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung:

Leipzig

- Erstellung, Anpassung und Fortschreibung von Inbetriebnahmekonzepten für das Bauvorhaben PEKL 2. BA, ESTW-A Mockau, Bauzustände 2.3 bis 4.1. Zur Inbetriebnahme des ESTW- A Mockau wird jeweils ein Grob- und Feinkonzept unter Einbeziehung aller Nachbarbetriebsstellen und der korrespondierenden Bauvorhaben benötigt.

- baubetriebliche sowie ausrüstungstechnische Koordinierung der Bauphasen und Inbetriebnahme in den Jahren 2019 und 2020 inkl. der Restleistungen Leipzig Hbf nach Endzustand Bz. 14.0/14.2.

- Fortschreibung der Bauphasenplanung im Zuge der Anforderungen aus dem Betrieb, der baubegleitenden Ausführungsplanung, der Bautechnologie der Bauunternehmer Strabag und Thales und aufgrund der Restleistungen Endzustand Leipzig Hbf aus Bz 14.0/14.2

Beginn: 29/11/2021

Bei Rahmenvereinbarungen – Begründung, falls die Laufzeit der Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt:

entfällt

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Berlin
NUTS-Code: DE30 Berlin
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Der Projektumfang zur ETCS-Anpassung im Bereich PEKL hat sich seit der Beauftragung von Graband & Partner Anfang 2019 fortlaufend verändert (bezüglich BAst+Maßnahme im EDP) und ist zunehmend komplexer geworden, auch bezüglich der baubetrieblichen Koordinierungen mit tangierenden Projekten. Die Leistungen des bestehenden Vertrags decken inhaltlich und zeitlich nicht die Leistung zur Inbetriebnahmesteuerung des geänderten Projektumfangs ab.

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Der AN übernimmt seit der Realisierung des 1.+2.BA im komplexen Eisenbahnknoten Leipzig gewerke- und aufgabenübergreifende Tätigkeiten. Diese technische Kompetenz ist für die Ausrüstung des Knoten Leipzig zwingend nötig. Wechsel des Auftragnehmers führt zu hohem Informationsverlust und schafft zusätzliche Schnittstellen in der Koordinierung und Kommunikation bei einer Vielzahl an Projektbeteiligten (Projektleitung, Baubetrieb, Plan- und Abnahmeprüfer, Ausführungsplaner, Anlagenverantwortlichen, Betriebszentrale, Projektbeteilgte der tangierenden Maßnahmen (bspw. Hochrüstung VDE 8.2) usw.).