Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG
Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
Ort: Frankfurt Main
NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60486
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n): Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur
E-Mail:
Telefon: +49 20330172811
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://deutschebahn.com/de/geschaefte/lieferantenportal
Adresse des Beschafferprofils: https://bieterportal.noncd.db.de/portal/

Ausbau Knoten Köln – Westspange + Überwerfungsbauwerke Hürth-Kalscheuren, PA2: Köln Süd bis HürthKalscheuren; BIM-Planung Lph 1+2, Option Lph 3+4 (+ÜBW Lph 6+7)

Referenznummer der Bekanntmachung: 20FEI44946

Dienstleistungen

NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt

Ausbau Knoten Köln – Westspange + Überwerfungsbauwerke (ÜBW) Hürth-Kalscheuren, PA2: Köln Süd

(ausschl.) bis Bf Hürth-Kalscheuren (einschl.); BIM-Planung Lph 1+2, Option Lph 3+4 (+ÜBW Lph 6+7).

BIM-Planung Lph 1+2, Option Lph 3+4 (ÜBW auch opt. Lph 6+7); Verkehrsanlagenplanung inkl. 3

Verkehrsstationen (Neubau bzw. Anpassung) sowie techn. Ausrüstung (alle Fachgewerke), Anpassung

bzw. Erweiterung Bestandsanlagen (Ingenieurbauwerke) sowie Neubau Überwerfungsbauwerke, Planung

SSW einschl. Tragwerksplanung, BIM-Vermessungsleistungen, landschaftspflegerischer Begleitplan, FFHVorprüfung/-Verträglichkeitsstudie, Umweltverträglichkeitsprüfungs-Bericht, Fachbeitrag zum Artenschutz,

faunistische Planungsraumanalyse, Schalltechnische Untersuchung, planungsbegleitende Bauüberwachung

Beauftragung: Planungen Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Techn. Ausrüstung, je Lph 1-2/ TWP Lph

2/ BIM-Vermessungsleistungen Leistungsstufe (Lst) 1-7/ FHH-Vorprüfung, -verträglichkeitsstudie Teile der

Lph 1-2/ Umweltverträglichkeitsprüfungs-Bericht Lph 1/ Fachbeitrag zum Artenschutz Lph 1/ faunistische

Planungsraumanalyse Lph 1-5/ planungsbegleitende Bauüberwachung Lph 1-2

Beginn: 10/11/2020

Ende: 31/12/2023

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Auftrags-Nr.: 20FEI44946

13/11/2020

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein

Offizielle Bezeichnung: Vössing Ingeniurgesellschaft mbH
Ort: Duisburg
NUTS-Code: DEA12 Duisburg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Gesamtwert der Beschaffung: 3 906 707.36 EUR

Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

15/12/2023

NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung:

Köln, Kreisfreie Stadt

Ausbau Knoten Köln – Westspange + Überwerfungsbauwerke (ÜBW) Hürth-Kalscheuren, PA2: Köln Süd

(ausschl.) bis Bf Hürth-Kalscheuren (einschl.); BIM-Planung Lph 1+2, Option Lph 3+4 (+ÜBW Lph 6+7).

BIM-Planung Lph 1+2, Option Lph 3+4 (ÜBW auch opt. Lph 6+7); Verkehrsanlagenplanung inkl. 3

Verkehrsstationen (Neubau bzw. Anpassung) sowie techn. Ausrüstung (alle Fachgewerke), Anpassung

bzw. Erweiterung Bestandsanlagen (Ingenieurbauwerke) sowie Neubau Überwerfungsbauwerke, Planung

SSW einschl. Tragwerksplanung, BIM-Vermessungsleistungen, landschaftspflegerischer Begleitplan, FFHVorprüfung/-Verträglichkeitsstudie, Umweltverträglichkeitsprüfungs-Bericht, Fachbeitrag zum Artenschutz,

faunistische Planungsraumanalyse, Schalltechnische Untersuchung, planungsbegleitende Bauüberwachung

Beauftragung: Planungen Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Techn. Ausrüstung, je Lph 1-2/ TWP Lph

2/ BIM-Vermessungsleistungen Leistungsstufe (Lst) 1-7/ FHH-Vorprüfung, -verträglichkeitsstudie Teile der

Lph 1-2/ Umweltverträglichkeitsprüfungs-Bericht Lph 1/ Fachbeitrag zum Artenschutz Lph 1/ faunistische

Planungsraumanalyse Lph 1-5/ planungsbegleitende Bauüberwachung Lph 1-2

Beginn: 10/11/2020

Ende: 31/12/2023

Gesamtwert des Auftrags/des Loses/der Konzession: 3 906 707.36 EUR

Offizielle Bezeichnung: Vössing Ingeniurgesellschaft mbH
Ort: Duisburg
NUTS-Code: DEA12 Duisburg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Bei Vergabe der Planungsleistungen PA1 und PA2 verliefen die Vertragstermine nahezu parallel. Hierdurch sollte sichergestellt

werden, dass die definierte Schnittstelle in km 3,506 von beiden Planern bedient wird, sodass beide Planungsabschnitte hätten

ungehindert die jeweilige Planung vorantreiben können. Aufgrund der Verzögerung im PA1 durch die nicht termingerechte

Vermessung und Bestandsmodellierung und der daraus resultierenden außerordentlichen Kündigung des Planers PA1, kann die

Schnittstelle in km 3,506 seitens des PA1 nicht bedient werden.Um keine weiteren Verzögerungen für den PA2 zu verursachen,

soll dieser unter Berücksichtigung verschiedener Baustufen (Planer PA2 plant die erste Baustufe auf den Bestand, der Planer

PA1 plant in der zweiten Baustufe auf Grundlage der Planung PA2) seinen Planungsbereich erweitern. Hiermit soll eine zeitliche

Trennung der beiden Abschnitt ermöglicht werden.

Dies hat zur Folge, dass der Planer des PA2 auf Grundlage des Bestandes planen soll und damit der PA2 zuerst gebaut wird

(planerisch). Die neuen Gleise der S-Bahn fädeln dann im Bahnsteigbereich des Bf Köln Süd ein. Daher ergeben sich

zwangsläufig Auswirkungen über die bisherige Abschnittsgrenze des Planers PA2 hinaus. Die Weichen der Einfädelung haben

Auswirkungen auf die Bahnsteignutzlänge und dadurch ggf. auch auf die Einfahrt Köln Süd. Darüber hinaus ergeben sich

unterschiedliche Bahnsteighöhen. Aufgrund der unterschiedlichen Verkehre (S-Bahn 96cm und Fernbahn 76cm), durch den

direkten Zusammenhang der Trassierung auf Bahnsteiglänge und Höhe, sind die Auswirkungen auf den Bahnsteig zwingend

durch den Planer PA2 mit zu betrachten. Der neue Planer im PA1 plant dann im Anschluss auf Grundlage der Planung des PA2.

Aus den zuvor genannten Gründen verschiebt sich für die jeweilige Baustufe die Abschnittsgrenze. Der Planer PA2 muss den

Bestand ab ca. km 2,6 (Einfahrsignal KKS) und der Planer PA1 muss die Planung bis ca. km 3,9 (Einfahrsignal KKS

Gegenrichtung) betrachten.

(MKA 14_07)

Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände:

Durch die oben beschrieben ausßerordentliche Kündigung des Planers im PA1 und die damit verbundenen Komplikationen für den PA2 werden die beschriebenen Änderungen notwendig. Da die Kündigung ein ungeplantes Ereigniss darstellt, die Zuarbeit jedoch für ein weiteres Vorankommen entscheidend ist, ist die Änderung notwendig.

Aktualisierter Gesamtauftragswert vor den Änderungen (unter Berücksichtigung möglicher früherer Vertragsänderungen und Preisanpassungen sowie im Falle der Richtlinie 2014/23/EU der durchschnittlichen Inflation im betreffenden Mitgliedstaat)

Wert ohne MwSt.: 4 407 308.61 EUR

Gesamtauftragswert nach den Änderungen

Wert ohne MwSt.: 4 827 000.19 EUR