Öffentliche Ausschreibung Frankfurt am Main 2023 Erneuerung Kreuzungsbauwerk Darmstadt, Strecke 3557, km36,240; Planungsleistungen Ingenieurbauwerke und Tragwerksplanung Referenznummer der Bekanntmachung: 17FEI27790 2023-04-28

Erneuerung Kreuzungsbauwerk Darmstadt, Strecke 3557, km36,240; Planungsleistungen Ingenieurbauwerke und Tragwerksplanung Referenznummer der Bekanntmachung: 17FEI27790

Bekanntmachung einer Änderung

Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit

Rechtsgrundlage:

Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1)Name und Adressen

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Frankfurt Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60327
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n):[gelöscht]
E-Mail: [gelöscht]
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1)Umfang der Beschaffung

II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:

Erneuerung Kreuzungsbauwerk Darmstadt, Strecke 3557, km36,240; Planungsleistungen Ingenieurbauwerke und Tragwerksplanung

Referenznummer der Bekanntmachung: 17FEI27790

II.1.2)CPV-Code Hauptteil

71320000 Planungsleistungen im Bauwesen

II.1.3)Art des Auftrags

Dienstleistungen

II.2)Beschreibung

II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

71320000 Planungsleistungen im Bauwesen

71242000 Entwurf und Gestaltung, Kostenschätzung

II.2.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DE71 Darmstadt

II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags:

Das bestehende, eingleisige Kreuzungsbauwerk der elektrifizierten Strecke 3557 Darmstadt Hbf – Aschaffenburg Hbf in km 36,240 über das Gegenrichtungsgleis der Strecke über das in beiden Richtungen befahrbare Gleis der ebenfalls elektrifizierten Strecke Goddelau-Erfelden – Darmstadt Hbf (3541) soll instand gesetzt werden. Das Kreuzungsbauwerk wurde im Jahr 1910 erstellt und besteht aus zwei hintereinander liegenden Fachwerktrogüberbauten mit Stutzweiten von je 40,0 m. Vergeben werden hier Planungsleistungen der LPH 3+4 für Objektplanung und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke.

II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 09/10/2017

Ende: 31/12/2020

II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2)Verwaltungsangaben

IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2017/S 195-401562

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 17FEI27790_92255952_NT07

Bezeichnung des Auftrags:

Erneuerung Kreuzungsbauwerk Darmstadt, Strecke 3557, km36,240; Planungsleistungen Ingenieurbauwerke und Tragwerksplanung

V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe:

09/10/2017

V.2.2)Angaben zu den Angeboten

V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3)Zusätzliche Angaben:

VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren

VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:

25/04/2023

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen

VII.1.1)CPV-Code Hauptteil

71320000 Planungsleistungen im Bauwesen

VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

71320000 Planungsleistungen im Bauwesen

71242000 Entwurf und Gestaltung, Kostenschätzung

VII.1.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DE71 Darmstadt

Hauptort der Ausführung:

Darmstadt

VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:

VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 09/10/2017

Ende: 31/12/2020

VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)

VII.2)Angaben zu den Änderungen

VII.2.1)Beschreibung der Änderungen

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

NT07: Planungsleistungen Neubau Überbau als geschweißte Fachwerkkonstruktion Lph 6

VII.2.2)Gründe für die Änderung

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Infolge der detaillierten Bauwerksuntersuchungen (Sicht- und Röntgenuntersuchungen) durch das Prüfinstitut Dr. Möll und

dem Ausbau von Nieten wurden weitere diverse Mängel an den geplanten zu verbleibenden Stäben/Stahlbauteilen festgestellt. An

über der Hälfte der An-schlusspunkte weisen je Anschlusspunkt jeweils mehrere Bohrlöcher gravierende Abweichungen auf.

Daraus resultiert, dass alle Bauteile, die Teil dieses Anschlusses sind, erneuert werden müssen. Das wären die Knotenbleche, die

Stoßlaschen, die Fachwerkpfosten sowie die Untergurtstäbe. Ein lokales Heraustrennen eines Knotens ist angesichts der

aufwendigen Anschlussdetails (Schweißen ist nicht möglich) nicht möglich. Damit würden in Untergurtebene faktisch fast alle

Bauteile erneuert werden müssen. Ein durch das Prüfinstitut Dr. Möll festgestellter Riss im Fachwerkuntergurt untermauert diese

Notwendigkeit. Angesichts der gravierend veränderten Randbedingungen, der bereits weit vorangeschrittenen Zeit und der nicht

kalkulierbaren Kosten ist eine Instandsetzung wie ursprünglich geplant nicht mehr sinnvoll und technisch kaum ausführbar. Daher

muss auf eine baugleiche Neubaukonstruktion umgeplant werden. Der Nachtrag 7 beinhaltet die Lph 6: Erstellung LV für den

Neubau als Grundlage für den Nachtrag BauAN Neubau.

VII.2.3)Preiserhöhung

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