Öffentliche Ausschreibung Frankfurt am Main 2021 Tunnelsanierung Tunnel Reicholzheim Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI33724 2021-04-30

Tunnelsanierung Tunnel Reicholzheim Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI33724

Bekanntmachung einer Änderung

Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit

Rechtsgrundlage:

Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1)Name und Adressen

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Frankfurt am Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60486
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n):[gelöscht]
E-Mail: [removed]
Telefon: [removed]
Fax: [removed]
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1)Umfang der Beschaffung

II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:

Tunnelsanierung Tunnel Reicholzheim

Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI33724

II.1.2)CPV-Code Hauptteil

45221248 Tunnelauskleidungsarbeiten

II.1.3)Art des Auftrags

Bauauftrag

II.2)Beschreibung

II.2.1)Bezeichnung des Auftrags:

Tunnelsanierung Tunnel Reicholzheim

II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

45223500 Stahlbetonkonstruktionen

45234116 Gleisbauarbeiten

45234130 Gleisbettbauarbeiten

II.2.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DE11B Main-Tauber-Kreis

Hauptort der Ausführung:

Reicholzheim

II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags:

— Gleisanpassung ca. 1 000 m (mehrfach),

— Tunnelinnenschale 542 m (Angaben aus LV; hier Position + Wert).

Fundamente Innenschale:

— Beton 1 300 m³,

— Stahl 150 t,

— Innenschale Beton 4 200 m³,

— Stahl 700 t.

II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 15/10/2018

Ende: 30/04/2020

II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2)Verwaltungsangaben

IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2018/S 200-455492

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 1

Bezeichnung des Auftrags:

Tunnelsanierung Tunnel Reicholzheim

V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe:

04/10/2018

V.2.2)Angaben zu den Angeboten

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein

V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Leinfelden-Echterdingen
NUTS-Code: DE113 Esslingen
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)

Gesamtwert der Beschaffung: [Betrag gelöscht] EUR

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3)Zusätzliche Angaben:

VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren

VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:

27/04/2021

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen

VII.1.1)CPV-Code Hauptteil

45221248 Tunnelauskleidungsarbeiten

VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

45223500 Stahlbetonkonstruktionen

45234116 Gleisbauarbeiten

45234130 Gleisbettbauarbeiten

VII.1.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DE11B Main-Tauber-Kreis

Hauptort der Ausführung:

Reicholzheim

VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:

— Gleisanpassung ca. 1 000 m (mehrfach),

— Tunnelinnenschale 542 m (Angaben aus LV; hier Position + Wert).

Fundamente Innenschale:

— Beton 1 300 m³,

— Stahl 150 t,

— Innenschale Beton 4 200 m³,

— Stahl 700 t.

VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 15/10/2018

Ende: 30/04/2020

VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)

Gesamtwert des Auftrags/des Loses/der Konzession: [Betrag gelöscht] EUR

VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Leinfelden-Echterdingen
NUTS-Code: DE113 Esslingen
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

VII.2)Angaben zu den Änderungen

VII.2.1)Beschreibung der Änderungen

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Reduzierung der Tunnelinnenschale, Einbau Sicherungsmittel Bestandsmauerwerk

VII.2.2)Gründe für die Änderung

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Aufgrund einer Havarie bei Materialabtragsarbeiten zur Schaffung der erf. Profilfreiheit für den Einbau der neuen Tunnelinnenschale aus Ortbeton, kam es zu einer Verschiebung des Bestandsmauerwerks, bei welcher Hinterpackungsmaterial in den Tunnel eintrat. Zur Gewährleistung der Sicherheit für Leib und Leben wurde seitens der BÜ ein Baustopp bis zur Klärung des weiteren Vorgehens verhängt. Zur Überprüfung des weiteren Vorgehens wurde ein ö. b. v. S. für Tunnel- und Felsbau bzw. ein Tunnelbauplaner eingeschaltet. Im Zuge seiner Ausarbeitung sprach sich dieser dafür aus, die Tunnelinnenschalenstärke von 35 cm auf 30 cm zu reduzieren, um so den ausstehenden Eingriff zur Schaffung des Profilfreiheit am Bestandsmauerwerk zu reduzieren. Durch eine Reduktion der Schalenstärke können die Abtragsarbeiten von ca. 400 auf etwa 20 m² reduziert werden. Im Zuge der Reduktion muss die Planung der Tunnelinnenschale inkl. Bewehrungsgehalt angepasst werden.

VII.2.3)Preiserhöhung

Aktualisierter Gesamtauftragswert vor den Änderungen (unter Berücksichtigung möglicher früherer Vertragsänderungen und Preisanpassungen sowie im Falle der Richtlinie 2014/23/EU der durchschnittlichen Inflation im betreffenden Mitgliedstaat)

Wert ohne MwSt.: [Betrag gelöscht] EUR

Gesamtauftragswert nach den Änderungen

Wert ohne MwSt.: [Betrag gelöscht] EUR

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