Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Frankfurt am Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60327
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n):[gelöscht]
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Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen

Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI39329

Bauauftrag

NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt

— Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2):

—— technische Bearbeitung,

—— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),

—— Verbauten und Behelfe (761 m² Baugrubenverbau),

—— Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d = 1,2 m, 30 St. Pfahlkopf herrichten, 545 m² Mantelverpressung für Betonpfahl aus Ortbeton),

—— Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³ Ortbeton Widerlager),

—— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),

—— Einbauteile und Ausstattung (544 m² Schutzbeton, 52 m³ bewehrten Beton für Randkappen, 2 St. Elastomerlager „querfest“, 4 St. Elastomerlager „allseits beweglich“, 2 St. Elastomerlager „allseits fest“),

—— Entwässerung,

—— Kabeltrassentiefbau.

— Rückbau Oberbau:

—— 327 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 1 St. Weichenendteil ausbauen,

—— 1740 m³ Bettung Bahnkörper aufnehmen.

— Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung:

—— 100 m³ Abtreppung herstellen,

—— 1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,

—— 1 500 m² Planum herstellen.

— Oberbau zweigleisige EÜ:

—— 400 m³ Planumsschutzschicht liefern und einbauen,

—— 1 200 m³ Bettung Gleisschotter einbauen,

—— 2 St. Weichenendteil einbauen,

—— 310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 990 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 310 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 170 m Weiche heben, Bettung verdichten,

—— 310 m Gleis stopfen,

—— 310 m Belastungsstopfgang,

—— 1 000 m Spannungsausgleich,

—— 64 St. Aluminotherm-Verbindungschweißung,

—— 2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.

— Oberbau eingleisige EÜ:

—— 120 m³ Planumsschutzschicht liefern und einbauen,

—— 300 m³ Bettung Gleisschotter einbauen,

—— 2 St. Weichenendteil einbauen,

—— 6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 250 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 70 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 150 m Weiche heben, Bettung verdichten,

—— 70 m Gleis stopfen,

—— 70 m Belastungsstopfgang,

—— 440 m Spannungsausgleich,

—— 40 m Gleisjoch auf Verlegeplanum einbauen,

—— 2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.

— Einbau Bauweiche 903:

—— 59 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 90 m³ Bettung Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten,

—— 1 St. Weichenendteil einbauen,

—— 30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 660 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 30 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 66 m Weiche heben, Bettung verdichten.

— Rückbau Bauweiche 903:

—— 30 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 30 m³ Bettung Gleisschotter abtragen,

—— 1 St. Weichenendteil ausbauen,

—— 59 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 50 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 60 m Gleis heben, Bettung verdichten.

— Abbruch BA 1:

—— 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per Bahnwagen),

—— 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per LKW),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW),

—— 685 m³ Abbruch Widerlager und Flügel.

— Abbruch BA 2:

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW),

—— 373 m³ Abbruch Widerlager und Flügel.

— Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld:

—— 323 m³ Abbruch Betonstützwand Deutzerfeld.

— Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW):

—— 1 943 m³ Baugrubenaushub,

—— 281 m² Herstellung der Gründungssohle,

—— 539 m³ Bodenaustausch unter Baugrubensohle,

—— 966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung, Überschüttung herstellen,

—— 115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter Vorfluthöhe herstellen,

—— 394 m² Baugrubenverbau,

—— 281 m² Ortbeton Sauberkeitsschicht,

—— 318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand,

—— 166 m³ Ortbeton Wand für Stützwand.

— Oberbauerneuerung:

—— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von sechs Weichen und vollständige Bettungserneuerung.

Beginn: 12/09/2019

Ende: 12/12/2022

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2019/S 186-453078

Auftrags-Nr.: 19FEI39329

Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen

13/09/2019

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bochum
NUTS-Code: DEA51 Bochum, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 44807
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Ratingen
NUTS-Code: DEA1C Mettmann
Postleitzahl: 40880
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Grumbach
NUTS-Code: DED2F Sächsische Schweiz-Osterzgebirge
Postleitzahl: 01723
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

01/04/2021

NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung:

Köln

— Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2):

—— technische Bearbeitung,

—— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),

—— Verbauten und Behelfe (761 m² Baugrubenverbau),

—— Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d=1,2 m, 30 St Pfahlkopf herrichten, 545 m² Mantelverpressung für Betonpfahl aus Ortbeton),

—— Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³ Ortbeton Widerlager),

—— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),

—— Einbauteile und Ausstattung (544 m² Schutzbeton, 52 m³ bewehrten Beton für Randkappen, 2 St Elastomerlager „querfest“, 4 St Elastomerlager „allseits beweglich“, 2 St. Elastomerlager „allseits fest“),

—— Entwässerung,

—— Kabeltrassentiefbau.

— Rückbau Oberbau:

—— 327 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 1 St. Weichenendteil ausbauen,

—— 1740 m³ Bettung Bahnkörper aufnehmen.

— Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung:

—— 100 m³ Abtreppung herstellen,

—— 1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,

—— 1 500 m² Planum herstellen.

— Oberbau zweigleisige EÜ:

—— 400 m³ Planumsschutzschicht liefern und einbauen,

—— 1 200 m³ Bettung Gleisschotter einbauen,

—— 2 St. Weichenendteil einbauen,

—— 310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 990 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 310 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 170 m Weiche heben, Bettung verdichten,

—— 310 m Gleis stopfen,

—— 310 m Belastungsstopfgang,

—— 1 000 m Spannungsausgleich,

—— 64 St. Aluminotherm-Verbindungschweißung,

—— 2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.

— Oberbau eingleisige EÜ:

—— 120 m³ Planumsschutzschicht liefern und einbauen,

—— 300 m³ Bettung Gleisschotter einbauen,

—— 2 St. Weichenendteil einbauen,

—— 6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 250 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 70 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 150 m Weiche heben, Bettung verdichten,

—— 70 m Gleis stopfen,

—— 70 m Belastungsstopfgang,

—— 440 m Spannungsausgleich,

—— 40 m Gleisjoch auf Verlegeplanum einbauen,

—— 2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.

— Einbau Bauweiche 903:

—— 59 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 90 m³ Bettung Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten,

—— 1 St. Weichenendteil einbauen,

—— 30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 660 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 30 m Gleis heben, Bettung verdichten,

—— 66 m Weiche heben, Bettung verdichten.

— Rückbau Bauweiche 903:

—— 30 m Gleisjoch aufnehmen,

—— 30 m³ Bettung Gleisschotter abtragen,

—— 1 St Weichenendteil ausbauen,

—— 59 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,

—— 50 t Verfüllschotter abladen und verteilen,

—— 60 m Gleis heben, Bettung verdichten.

— Abbruch BA 1:

—— 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per Bahnwagen),

—— 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per LKW),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW),

—— 685 m³ Abbruch Widerlager und Flügel.

— Abbruch BA 2:

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen),

—— 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW),

—— 373 m³ Abbruch Widerlager und Flügel.

— Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld:

—— 323 m³ Abbruch Betonstützwand Deutzerfeld.

— Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW):

—— 1943 m³ Baugrubenaushub,

—— 281 m² Herstellung der Gründungssohle,

—— 539 m³ Bodenaustausch unter Baugrubensohle,

—— 966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung, Überschüttung herstellen,

—— 115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter Vorfluthöhe herstellen,

—— 394 m² Baugrubenverbau,

—— 281 m² Ortbeton Sauberkeitsschicht,

—— 318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand,

—— 166 m³ Ortbeton Wand für Stützwand.

— Oberbauerneuerung:

—— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung.

Beginn: 12/09/2019

Ende: 12/12/2022

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Bochum
NUTS-Code: DEA51 Bochum, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Umplanung und Änderung Verbau Strasse (MKA 46)

Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände:

Im Vertrag des BauAN ist die Planung und Einbringung eines Verbaus auf der Westseite der Deutz-Mülheimer Straße vor dem Widerlager BA1 enthalten. Der Verbau ist für die Herstellung des Entwässerungs- und Startschachtes erforderlich.

Die hierzu bereits erstellte Ausführungsplanung sieht ein Verbaukonzept mit ausreichendem Abstand zu der (entlang der Deutz-Mülheimer Straße verlaufenden) Medientrasse vor. Die Angaben zum Standort der Medientrasse wurden dem BauAN mit den zur Ausschreibung überlassenen Planunterlagen übergeben und in der AP entsprechend berücksichtigt.

Vor Beginn der Verbauarbeiten wurden Suchschachtungen durchgeführt und festgestellt, dass die Lage der Medientrasse von der Soll-Lage (Abstand zum Widerlager ca. 4,70 m) abweicht und tatsächlich viel näher am Widerlager verläuft (Abstand Widerlager Ist-Lage ca. 3,40 m).

Aufgrund dieses Umstandes können die Verbauträger nicht wie in der AP vorgesehen eingebracht werden. Eine überarbeitete AP und ein geändertes Verbaukonzept muss erstellt werden.

Die Angaben zu der Lage der Medientrasse wurden aus den übergebenen Bestandsplänen und im Weiteren in die Ausschreibungsunterlagen übernommen. Mit einer Abweichung konnte nicht gerechnet werden.