Öffentliche Ausschreibung Frankfurt am Main 2021 BIM Planungsleistungen Sachsenmagistrale, Restmaßnahmen, Teil Zwickau PersonenbahnhofPlanungsleistungen Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI41686 2021-02-22

BIM Planungsleistungen Sachsenmagistrale, Restmaßnahmen, Teil Zwickau PersonenbahnhofPlanungsleistungen Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI41686

Bekanntmachung einer Änderung

Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit

Rechtsgrundlage:

Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1)Name und Adressen

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Frankfurt am Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60486
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n):[gelöscht]
E-Mail: [removed]
Telefon: [removed]
Fax: [removed]
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1)Umfang der Beschaffung

II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:

BIM Planungsleistungen Sachsenmagistrale, Restmaßnahmen, Teil Zwickau PersonenbahnhofPlanungsleistungen

Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI41686

II.1.2)CPV-Code Hauptteil

71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen

II.1.3)Art des Auftrags

Dienstleistungen

II.2)Beschreibung

II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen

II.2.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DED45 Zwickau

II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags:

Leistungen gemäß II.1.4) mit folgenden Leistungsbildern:

— Objektplanung Verkehrsanlagen,

— Objektplanung Ingenieurbauwerke,

— Ingenieurbauwerke Tragwerksplanung,

— Technische Streckenausrüstung,

— Technische Ausrüstung.

II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 15/05/2020

II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2)Verwaltungsangaben

IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2020/S [removed]

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 1

Bezeichnung des Auftrags:

BIM Planungsleistungen Sachsenmagistrale, Restmaßnahmen, Teil Zwickau Personenbahnhof Planungsleistungen

V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe:

27/04/2020

V.2.2)Angaben zu den Angeboten

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja

V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Dresden
NUTS-Code: DED21 Dresden, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3)Zusätzliche Angaben:

VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren

VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Postanschrift:[gelöscht]
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:

17/02/2021

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen

VII.1.1)CPV-Code Hauptteil

71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen

VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)

71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen

VII.1.3)Erfüllungsort

NUTS-Code: DED45 Zwickau

Hauptort der Ausführung:

Zwickau

VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:

Leistungen gemäß II.1.4) mit folgenden Leistungsbildern:

— Objektplanung Verkehrsanlagen,

— Objektplanung Ingenieurbauwerke,

— Ingenieurbauwerke Tragwerksplanung,

— Technische Streckenausrüstung,

— Technische Ausrüstung.

VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession

Beginn: 15/02/2021

Bei Rahmenvereinbarungen – Begründung, falls die Laufzeit der Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt:

Entfällt

VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)

VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: Dresden
NUTS-Code: DED21 Dresden, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs

Offizielle Bezeichnung:[gelöscht]
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja

VII.2)Angaben zu den Änderungen

VII.2.1)Beschreibung der Änderungen

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Bei den vorliegenden zusätzlichen Leistungen handelt es sich um gewerkeübergreifende Planungsleistungen in Lph 1/2 (übertragene Leistungen) sowie um optionale Planungsleistungen Lph 3/4, 6/7 + PT1-Planung zur Realisierung des ESTW Zwickau Güterbahnhof. Die Planung des ESTW Güterbahnhof Zwickau war bisher nicht Gegenstand des Hauptvertrags, da der planerische Zusammenhang vor Auftragserteilung nicht absehbar war. Dieses ESTW Güterbahnhof ist gemäß Auftrag des Anlagen- und Instandhaltungsmanagements Zwickau aufgrund von Verfügbarkeitseinschränkungen sowie Umbauuntersagung durch das Eisenbahn-Bundesamt der Altanlagen neu zu errichten. Bei der Planung des bereits beauftragten ESTW im Zwickauer „Personenbahnhof“ ist zwingend auch die LST des „Güterbahnhofs“ sowohl bauzeitlich als auch im Endzustand anzupassen. Aufgrund der vielfältigen Abhängigkeiten der Stellwerke untereinander durch Befehlsund Zustimmungsabgaben sowie Blockabhängigkeiten ist damit die Umsetzung der Planung ESTW Güterbahnhof zur Erfüllung des ursprünglichen Projektauftrages unmittelbar erforderlich. Eine zeitlich getrennte ESTW-Realisierung der beiden Bahnhofsteile wäre aufgrund der erforderlichen Anpassungen der Altstellwerke und infolge dessen hohen verlorenen Investitionen in die Alttechnik unwirtschaftlich und damit ausgeschlossen. Aus den gegebenen Gründen ist die Planung des ESTW Güterbahnhof zur Erfüllung des ursprünglichen Auftrages unabdingbar.

VII.2.2)Gründe für die Änderung

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Ein Wechsel des AN ist nicht möglich, da die zusätzlichen Planungsinhalte unmittelbar in die beauftragten Planungsteile wirken (v.a. LST-Ausrüstung im Endzustand und Bautechnologie) und damit zu ständigen Wechselwirkungen in der Planung führen. In den zu planenden ESTW existiert aufgrund der engen Verzahnung der beiden Bahnhofsteile eine Vielzahl von Befehls- und Zustimmungsabgaben sowie Blockabhängigkeiten, so dass es hier zu gravierenden gegenseitigen Beeinflussungen der Planungen kommt. Verantwortlichkeiten bei Mängelansprüchen im Schnittstellenbereich ließen sich nicht mehr zweifelsfrei zuordnen. Durch die enge Verflechtung der beiden Bahnhofsteile des Knotens Zwickau entsteht somit eine permanente Wechselwirkungen zwischen den Planungen, die bei Beauftragung von einem weiteren AN den Planungsprozess stark behindern würden, den Abschluss der Vorplanung verzögern und somit den Inbetriebnahmetermin der Gesamtmaßnahme gefährden.

VII.2.3)Preiserhöhung

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