1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Deutschland – Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr – HLK rechter Rhein Vergabe per LST Modulvertrag 05; Oberlahnstein Süd
696434-2026 - Auftragsänderung
Deutschland – Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr – HLK rechter Rhein Vergabe per LST Modulvertrag 05; Oberlahnstein Süd
OJ S 195/2026 08/10/2026
Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Lieferleistungen
1. Beschaffer
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: HLK rechter Rhein Vergabe per LST Modulvertrag 05; Oberlahnstein Süd
Beschreibung: Hochleistungskorridor Vergabe per ESTW Modulvertrag 05; 2 ESTW-A Neubauten in Niederlahnstein und Rüdesheim und 7 ESTW-A-Bestandsanpassungen (gemäß HLK Anforderungen) in Oberlahnstein, Kamp Bornhofen, Loreley, Kaub, Assmannshausen, Geisenheim und Eltville
Kennung des Verfahrens: ff6a9254-938d-42a0-89ef-451648d93d15
Interne Kennung: 23FEI70289
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Lieferleistungen
Haupteinstufung (cpv): 34632200 Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Neuwied
Postleitzahl: 56567
Land, Gliederung (NUTS): Neuwied (DEB18)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: HLK rechter Rhein Vergabe per LST Modulvertrag 05; Oberlahnstein Süd
Beschreibung: Hochleistungskorridor Vergabe per ESTW Modulvertrag 05; 2 ESTW-A Neubauten in Niederlahnstein und Rüdesheim und 7 ESTW-A-Bestandsanpassungen (gemäß HLK Anforderungen) in Oberlahnstein, Kamp Bornhofen, Loreley, Kaub, Assmannshausen, Geisenheim und Eltville
Interne Kennung: ec7e1cb3-66f8-46b5-b088-1014dffe3413
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Lieferleistungen
Haupteinstufung (cpv): 34632200 Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Neuwied
Postleitzahl: 56567
Land, Gliederung (NUTS): Neuwied (DEB18)
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 01/08/2024
Enddatum der Laufzeit: 29/12/2027
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
Angebot:
Kennung des Angebots: 2024950219
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
Datum der Auswahl des Gewinners: 02/05/2024
Datum des Vertragsabschlusses: 02/05/2024
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 8cca7ee4-4a27-4dbe-aa19-58cd625c59e6-01
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: MKA 13b Die erforderliche Umplanung des TK-Kabeleinführungsschachtes steht in unmittelbarem Zusammenhang mit der bereits durch den AN erstellten Planung des Modulgebäudes ESTW-A Rüdesheim sowie den angrenzenden Fachplanungen. Die Anpassung betrifft bestehende Planungsunterlagen und erfordert die Einarbeitung in den vorhandenen Planungsstand sowie die Berücksichtigung sämtlicher bereits abgestimmter technischen Randbedingungen und Schnittstellen. Die Beauftragung eines anderen AN würde einen erheblichen zusätzlichen Koordinierungs- und Abstimmungsaufwand verursachen. Darüber hinaus wäre eine erneute Einarbeitung in den bestehenden Planungsstand erforderlich, wodurch zusätzliche Kosten sowie Verzögerungen im Planungs- und Projektablauf entstehen würden. Zudem bestünde ein erhöhtes Risiko von Schnittstellenfehlern und Planungsinkonsistenzen zwischen den bereits erbrachten Leistungen und der nachträglichen Umplanung. Darüber hinaus wären durch die erneute Bearbeitung bereits vorhandener Planungsinhalte zusätzliche Kosten zu erwarten. Diese würden insbesondere durch die Einarbeitung in den Bestand, die erneute Prüfung der technischen Randbedingungen sowie die erforderlichen Abstimmungen mit den Projektbeteiligten entstehen. Ein AN-Wechsel wäre somit sowohl mit erheblichen technischen Schwierigkeiten als auch mit unverhältnismäßigen zusätzlichen Kosten verbunden. Die Fortführung der Leistung durch den bereits beauftragten AN stellt daher die wirtschaftlich und technisch sinnvollste Lösung dar. MKA 18a Die Vergabe an einen anderen AN würde zu erheblichen Schnittstellen- und Koordinationsproblemen sowie zu Beeinträchtigungen des Bauablaufs führen. Darüber hinaus wären zusätzliche Abstimmungs-, Einweisungs- und Koordinierungsleistungen erforderlich, die zu Terminverzögerungen und weiteren Mehrkosten führen würden. Zudem bestünden Risiken hinsichtlich der Abgrenzung von Gewährleistungs- und Haftungsverpflichtungen zwischen mehreren Auftragnehmern. Die zusätzlich erforderlich gewordenen Leistungen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den bereits beauftragten Leistungen und greifen in den laufenden Bauablauf sowie in die vorhandenen Ausführungs- und Montagekonzepte ein. Eine Vergabe an einen anderen AN würde einen erhöhten Koordinierungs- und Abstimmungsaufwand, zusätzliche Schnittstellen sowie eine Neuorganisation der Bauabläufe erfordern. Hierdurch wären Behinderungen des Baufortschritts und Terminverschiebungen zu erwarten. MKA 23 Bei Vergabe an einen anderen AN müsste sich dieser zunächst in die bestehende Projektstruktur, die technischen Zusammenhänge sowie die projektspezifischen Anforderungen einarbeiten. Hierdurch würden zusätzliche Einarbeitungs-, Abstimmungs- und Prüfaufwände entstehen, die zu erheblichen Mehrkosten und Terminverzögerungen führen würden. Darüber hinaus wären Schnittstellen zwischen den Leistungen verschiedener Auftragnehmer neu zu definieren und zu koordinieren. Dies würde das Risiko von Planungsfehlern, Inkonsistenzen und Gewährleistungsabgrenzungen erhöhen. Ein AN-Wechsel wäre mit erheblichen technischen, organisatorischen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten sowie unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden. Die angeordnete Leistung zur Erweiterung der FPÜ-Bedienung baut unmittelbar auf den bereits durch den bestehenden AN erbrachten Projektierungsleistungen auf und erfordert eine nahtlose Integration in die vorhandene PT2-Projektierung sowie die bereits erstellten Lupen-, Bedien- und Rückmeldebilder. MKA 25 Bei Vergabe an einen anderen AN müsste sich dieser zunächst in die bestehende Projektstruktur, die technischen Zusammenhänge sowie die projektspezifischen Anforderungen einarbeiten. Hierdurch würden zusätzliche Einarbeitungs-, Abstimmungs- und Prüfaufwände entstehen, die zu erheblichen Mehrkosten und Terminverzögerungen führen würden. Darüber hinaus wären Schnittstellen zwischen den Leistungen verschiedener Auftragnehmer neu zu definieren und zu koordinieren. Dies würde das Risiko von Planungsfehlern, Inkonsistenzen und Gewährleistungsabgrenzungen erhöhen. Ein AN-Wechsel wäre mit erheblichen technischen, organisatorischen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten sowie unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden. Die angeordnete Leistung zur Erweiterung der FPÜ-Bedienung baut unmittelbar auf den bereits durch den bestehenden AN erbrachten Projektierungsleistungen auf und erfordert eine nahtlose Integration in die vorhandene PT2-Projektierung sowie die bereits erstellten Lupen-, Bedien- und Rückmeldebilder. MKA 41 Die zusätzlichen Leistungen sind zur Erreichung des vereinbarten Werkerfolgs erforderlich und sind direkt mit der ursprünglichen Hauptvertragsleistung verknüpft, sodass ein AN-Wechsel nicht möglich wäre. Zudem würde durch die Beautragung eines weiteren AN erhebliche Schwierigkeiten bei der Zuordnung der Verantwortlichkeiten bei möglichen Mängelansprüchen entstehen. Ein AN-Wechsel würde einen erheblichen zusätzlichen Einarbeitungs- und Abstimmungsaufwand erfordern. Insbesondere müsste ein neuer Auftragnehmer zunächst sämtliche vorhandenen Planungsunterlagen, Projektstände und technischen Bewertungen umfassend analysieren und nachvollziehen. Dies würde zu zeitlichen Verzögerungen sowie zu zusätzlichen Kosten führen.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: MKA 13b Für das Modulgebäude ESTW-A Rüdesheim war eine Umplanung des TK-Kabeleinführungsschachtes erforderlich. In der ursprünglichen Planung war der TK-Kabeleinführungsschacht auf der rückwärtigen Gebäudeseite als Kabelschacht der Größe V vorgesehen. Im weiteren Planungsverlauf wurde seitens des TK-Fachplaners die Vorgabe erteilt, dass aufgrund der einzuhaltenden Biegeradien der Telekommunikationskabel beidseitig Kabelschächte der Größe VII erforderlich sind. Zur Erfüllung dieser technischen Anforderung musste die Planung entsprechend angepasst werden. Hierzu war sowohl die Umplanung der Schachtgröße von V auf VII als auch die Verlegung des Kabelschachtes von der rückwärtigen Gebäudeseite auf die linke Gebäudeseite erforderlich. Der hierdurch entstandene zusätzliche Planungsaufwand war im ursprünglichen Leistungsumfang nicht enthalten. MKA 18a Die Vergabe an einen anderen AN würde zu erheblichen Schnittstellen- und Koordinationsproblemen sowie zu Beeinträchtigungen des Bauablaufs führen. Darüber hinaus wären zusätzliche Abstimmungs-, Einweisungs- und Koordinierungsleistungen erforderlich, die zu Terminverzögerungen und weiteren Mehrkosten führen würden. Zudem bestünden Risiken hinsichtlich der Abgrenzung von Gewährleistungs- und Haftungsverpflichtungen zwischen mehreren Auftragnehmern. Die zusätzlich erforderlich gewordenen Leistungen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den bereits beauftragten Leistungen und greifen in den laufenden Bauablauf sowie in die vorhandenen Ausführungs- und Montagekonzepte ein. Eine Vergabe an einen anderen AN würde einen erhöhten Koordinierungs- und Abstimmungsaufwand, zusätzliche Schnittstellen sowie eine Neuorganisation der Bauabläufe erfordern. Hierdurch wären Behinderungen des Baufortschritts und Terminverschiebungen zu erwarten. MKA 23 Die erweiterte FPÜ-Darstellung ergänzt die Lupenansicht um die Vorsignale, die sich auf dem jeweiligen Block befinden, und ermöglicht deren direkte Bedienung sowie die entsprechende Rückmeldung. Im Gegensatz zur bisherigen FPÜ-Darstellung, bei der ausschließlich die innerhalb des Bahnhofsbereichs liegenden Vorsignale berücksichtigt werden, erweitert die angeordnete Funktionalität den Darstellungs- und Bedienumfang erheblich. Der AN wurde durch den AG mit der Umsetzung der erweiterten FPÜ-Bedienung beauftragt. Diese Leistung war im ursprünglichen Leistungsumfang nicht enthalten und erforderte zusätzliche Projektierungs- und Koordinationsaufwendungen. MKA 25 Die erweiterte FPÜ-Darstellung ergänzt die Lupenansicht um die Vorsignale, die sich auf dem jeweiligen Block befinden, und ermöglicht deren direkte Bedienung sowie die entsprechende Rückmeldung. Im Gegensatz zur bisherigen FPÜ-Darstellung, bei der ausschließlich die innerhalb des Bahnhofsbereichs liegenden Vorsignale berücksichtigt werden, erweitert die angeordnete Funktionalität den Darstellungs- und Bedienumfang erheblich. Der AN wurde durch den AG mit der Umsetzung der erweiterten FPÜ-Bedienung beauftragt. Diese Leistung war im ursprünglichen Leistungsumfang nicht enthalten und erforderte zusätzliche Projektierungs- und Koordinationsaufwendungen. MKA 41 Die Leistung war erforderlich, um trotz der parallel laufenden PT1- und PT2-Prüfungen ausreichende Prüfkapazitäten sicherzustellen und die termingerechte Durchführung der PT2-Prüfungen der SV/HWE-Unterlagen für die Standorte Kaub, Geisenheim und Assmannshausen zu gewährleisten. Aufgrund bestehender Kapazitätsengpässe beim ursprünglich vorgesehenen Planprüfbüro wurde kurzfristig das zusätzliche Planprüfbüro SafeTrail eingebunden. Durch die Bereitstellung zusätzlicher Prüfkapazitäten konnten mögliche Verzögerungen im weiteren Projektablauf reduziert und die fristgerechte Bearbeitung der prüfrelevanten Unterlagen unterstützt werden. Die Einbindung von SafeTrail erfolgte dabei in Abstimmung mit dem Auftraggeber und diente der Sicherstellung des erforderlichen Prüfablaufs sowie der Aufrechterhaltung der terminlichen Projektziele. Die Leistung wurde AG-seitig angeordnet. Es besteht ein Vergütungsanspruch für eine zusätzliche Leistung. Ohne diese zusätzlichen Leistungen kann der ursprüngliche Vertragszweck nicht erreicht werden.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Stadt: Frankfurt Main
Postleitzahl: 60327
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FEI-SW
Telefon: +49 6926555495
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
Registrierungsnummer: 3035d51b-0604-4d74-8a0a-45c0a9b54b3d
Postanschrift: Thalesplatz 1
Stadt: Ditzingen
Postleitzahl: 71254
Land, Gliederung (NUTS): Ludwigsburg (DE115)
Land: Deutschland
Kontaktperson: TDIG/SDB
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Informationen zur Bekanntmachung
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 756506fc-1814-4d46-9a42-c5d658551510 - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 07/10/2026 10:47:10 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 696434-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 195/2026
Datum der Veröffentlichung: 08/10/2026