Deutschland – Dienstleistungen im Eisenbahnbau – 15TEI18925; Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau Rheintalbahn

334167-2026 - Auftragsänderung
Deutschland – Dienstleistungen im Eisenbahnbau – 15TEI18925; Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau Rheintalbahn
OJ S 93/2026 15/05/2026
Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Dienstleistungen

1. Beschaffer

1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: FE.EI - Beschaffung Infrastruktur

2. Verfahren

2.1.
Verfahren
Titel: 15TEI18925; Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau Rheintalbahn
Beschreibung: Die DB Netz AG plant im Bereich PfA 7.2, 7.3 und 7.4 des StA 7 den Aus- und Neubau über eine Länge von ca. 31 km zu vergeben. Die Autobahnparallele Trasse (NBS) soll planmäßig den gesamten Güterverkehr aufnehmen und sieht die Durchquerung von zwei Natura 2000-Gebieten vor. Um den Fernverkehr und den Nahverkehr abwickeln zu können ist vorgesehen, die bestehende Rheintalbahn auf 250 km/h zu ertüchtigen und an den dafür notwendigen Stellen Überholgleise zu bauen. Geplant werden soll der Ausbau der bestehenden Rheintalbahn zwischen Niederschopfheim und Kenzingen, sowie die Neubaustrecke an der A5.
Kennung des Verfahrens: dd042f0a-bccc-4aae-be38-5d93117882e1
Interne Kennung: 15TEI18925
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 71311230 Dienstleistungen im Eisenbahnbau
Zusätzliche Einstufung (cpv): 71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen, 71327000 Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Stadt Karlsruhe
Postleitzahl: 73137
Land, Gliederung (NUTS): Ortenaukreis (DE134)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -

5. Los

5.1.
Los: LOT-0000
Titel: Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau Rheintalbahn; 15TEI18925
Beschreibung: Die DB Netz AG plant im Bereich PfA 7.2, 7.3 und 7.4 des StA 7 den Aus- und Neubau über eine Länge von ca. 31 km zu vergeben. Die Autobahnparallele Trasse (NBS) soll planmäßig den gesamten Güterverkehr aufnehmen und sieht die Durchquerung von zwei Natura 2000-Gebieten vor. Um den Fernverkehr und den Nahverkehr abwickeln zu können ist vorgesehen, die bestehende Rheintalbahn auf 250 km/h zu ertüchtigen und an den dafür notwendigen Stellen Überholgleise zu bauen. Geplant werden soll der Ausbau der bestehenden Rheintalbahn zwischen Niederschopfheim und Kenzingen, sowie die Neubaustrecke an der A5.
Interne Kennung: 15TEI18925
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Stadt Karlsruhe
Postleitzahl: 73137
Land, Gliederung (NUTS): Ortenaukreis (DE134)
Land: Deutschland
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist Fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: FE.EI - Beschaffung Infrastruktur

6. Ergebnisse

6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0000
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
Angebot:
Kennung des Angebots: 15TEI18925
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0000
Wert der Ausschreibung: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Nein
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: 15TEI18925 - Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
Datum des Vertragsabschlusses: 11/04/2017
Angaben zu Mitteln der Europäischen Union:
Kennung der EU-Mittel: Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja

7. Änderung

7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 26671-2016
Identifikator des geänderten Vertrags: 15TEI18925 - Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: MKA 15: Begutachtung Baumhöhlen ABS MKA 22 Es ergeben sich ansonsten Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der Leistungen. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Leistungsablaufs.Es würden beträchtliche Zusatzkosten entstehen, da Synergieeffekte wegfallen. Zudem wären zusätzliche Abstimmungen notwendig, welche vergütet werden müssten. Über den Generalplanervertrag kann hier auf Stundensätze zurückgegriffen werden, welche durch den Wettbewerb entstanden sind und somit wirtschaftlich sind. MKA 06-01 Ermittlung betriebliche Erschütterungen NBS Die Basis der erschütterungstechnischen Untersuchungen stellen immer das aktuelle Betriebskonzept, in diesem Fall die aktuellen Zugzahlen 2030 Deutschlandtakt (DT), unter Berücksichtigung der aktuellen Trassierung der NBS dar. Die NBS wurde aufgrund der Ergebnisse des hydraulischen und des geologischen Gutachtens, die für die Festlegung der Höhenlage der NBS maßgebend sind, neutrassiert. Die erschütterungstechnischen Untersuchungen wurden bereits in der Lph 1+2 für die veralteten Zugzahlen 2030 erstellt. Die zusätzliche Leistung ist aufgrund der geänderten Trassierung an der NBS und der Fortschreibung auf die Zugzahlen 2030 DT erforderlich. MKA 17-01 Das digitale Geländemodell inkl. aller notwendigen Parameter wurde vom Auftragnehmer (AN) bereits für die vorherigen Berechnungen erstellt und sind Bestandteil der Leistungen aus dem Hauptvertrag. Um sicherzustellen, dass die bereits vorhandenen Grundlagen für die Überprüfung und ggf. neu zu anpassende Berechnung aufgrund der Änderung der Gradiente der NBS weiterhin einheitlich sind, sehen wir einen Wechsel des AN aus technischen Gründen für nicht möglich. Es ergeben sich ansonsten Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der Leistungen bezogen auf die schalltechnische Berechnung. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Leistungsablaufs. MKA 04-02 Ermittlung betriebliche Erschütterungen ABS Die Basis der erschütterungstechnischen Untersuchungen stellen immer das aktuelle Betriebskonzept, in diesem Fall die aktuellen Zugzahlen 2030 Deutschlandtakt (DT), unter Berücksichtigung der aktuellen Trassierung der ABS dar. Die ABS wurde aufgrund der Ergebnisse des hydraulischen und des geologischen Gutachtens, die für die Festlegung der Höhenlage der ABS maßgebend sind, neutrassiert. Die erschütterungstechnischen Untersuchungen wurden bereits in der Lph 1+2 für die veralteten Zugzahlen 2030 erstellt. Die zusätzliche Leistung ist aufgrund der geänderten Trassierung an der ABS und der Fortschreibung auf die Zugzahlen 2030 DT erforderlich.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: MKA 15 Es ergeben sich ansonsten Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der Leistungen. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Leistungsablaufs.Es würden beträchtliche Zusatzkosten entstehen, da Synergieeffekte wegfallen. Zudem wären zusätzliche Abstimmungen notwendig, welche vergütet werden müssten. Über den Generalplanervertrag kann hier auf Stundensätze zurückgegriffen werden, welche durch den Wettbewerb entstanden sind und somit wirtschaftlich sind. MKA 22: Begutachtung Baumhöhlen NBS MKA 06-01 Das digitale Geländemodell inkl. aller notwendigen Parameter wurde vom Auftragnehmer (AN) bereits für die vorherigen Berechnungen in der Lph 1+2 für die Zugzahlen 2030 erstellt und sind Bestandteil der Leistungen aus dem Hauptvertrag. Um sicherzustellen, dass die bereits vorhandenen Grundlagen für die neu zu anpassende Berechnung aufgrund einer Fotschreibung auf die Zugzahlen 2030DT und der Neutrassierung der NBS weiterhin einheitlich sind, sehen wir einen Wechsel des AN aus technischen Gründen für nicht möglich. Es ergeben sich ansonsten Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der Leistungen bezogen auf die erschütterungstechnische Berechnung. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Leistungsablaufs. MKA 17-01 Die Ingenieursgemeinschaft (IngGe) hat im September 2025 der DB InfraGO die Auswirkungen der fortgeschriebenen Grundwasserstände im PfA 7.3 auf den benötigten Abstand der Schienenoberkante (SO) zum maßgeblichen Grundwasserstand von 1,50m nach Ril 836 zusammengetragen. Aufgrund der fortgeschriebenen Grundwasserstände ergeben sich Anpassungen an der Gradiente der NBS. Infolge der Änderung der Gradiente der NBS bedarf es ebenso einer Überprüfung und ggf. Anpassung der schalltechnischen Berechnungen für das gesetzliche Schallschutzniveau, für das Schallschutzniveau der Kernforderung 2 sowie für das Gesamtlärmgutachten, die auch für die Einreichung der Planfeststellungsunterlagen erforderlich sind. Die Basis der schalltechnischen Untersuchungen stellen immer das aktuelle Betriebskonzept sowie die Berücksichtigung der aktuellen Trassierung dar, die an der NBS angepasst wurde. Außerdem ist die Aktualisierung des schalltechnischen Berechnungsmodells durch die Einarbeitung aktueller Bebauungspläne im PfA 7.4 NBS notwendig. MKA 04-02 Das digitale Geländemodell inkl. aller notwendigen Parameter wurde vom Auftragnehmer (AN) bereits für die vorherigen Berechnungen in der Lph 1+2 für die Zugzahlen 2030 erstellt und sind Bestandteil der Leistungen aus dem Hauptvertrag. Um sicherzustellen, dass die bereits vorhandenen Grundlagen für die neu zu anpassende Berechnung aufgrund einer Fotschreibung auf die Zugzahlen 2030DT und der Neutrassierung der ABS weiterhin einheitlich sind, sehen wir einen Wechsel des AN aus technischen Gründen für nicht möglich. Es ergeben sich ansonsten Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der Leistungen bezogen auf die erschütterungstechnische Berechnung. Dies gilt insbesondere hinsichtlich des Leistungsablaufs.
Geschäftseinheitskennzeichnung in der vorherigen Bekanntmachung: TEN-0000

8. Organisationen

8.1.
ORG-0000
Offizielle Bezeichnung: FE.EI - Beschaffung Infrastruktur
Registrierungsnummer: XXXX
Stadt: Berlin
Postleitzahl: 10115
Land, Gliederung (NUTS): Berlin (DE300)
Land: Deutschland
Telefon: +49 7219386265
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
Registrierungsnummer: DE114213030
Stadt: Frankfurt am Main
Postleitzahl: 60314
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Telefon: +49 211 61 02 01
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0000
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt
Registrierungsnummer: XX
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender

Informationen zur Bekanntmachung

Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 5210c9cb-1c35-4ba2-aa29-c8170c08b1e0 - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 12/05/2026 21:21:21 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 334167-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 93/2026
Datum der Veröffentlichung: 15/05/2026